Planirani Kramertunel trebao bi olakšati pretrpano turističko mjesto Garmisch-Partenkirchen blizu vrha Zugspitze od tranzitnog prometa.
Međutim, veliki projekt u okviru izgradnje obilaznice izaziva nezadovoljstvo već mnogo godina, što je i trenutno slučaj. Građevinska tvrtka je povukla oko 150 zaposlenika s gradilišta, potvrdio je Državni građevinski ured Weilheim. Razlog – sporovi oko ugovora, o čijim pojedinostima služba ne želi govoriti. Prethodno je o tome izvijestio Münchner Merkur.
Projekt se kritizira, između ostalog, od strane Saveza za zaštitu prirode (BN), koji je krajem listopada 2022. također dobio pravdu na sudu. Bavarski upravni sud je tada naložio Državi Bavarskoj da obnovi močvare koje su se velikim dijelom osušile tijekom građevinskih radova. Prilikom izgradnje spašavajućeg tunela, velike količine vode su izašle iz stijena, što je dovelo do značajnog pada razine podzemnih voda u brdu i zatvaranja izvora na površini. Presuda vezana za močvare koje se hrane s padina, koju je VGH donio u drugostupanjskom postupku, još nije pravomoćna.
Inače, tunel je trebao biti pušten u promet krajem 2025. godine. Nakon povlačenja radnika 11. kolovoza, nije jasno hoće li se to moći ispuniti. Građevinska služba nije dala informacije o procjenama troškova niti o mogućem povećanju troškova. Rečeno je da se intenzivno radi na tome da se građevinski radovi nastave. Betonska unutarnja obloga glavnog tunela je gotova, u spašavajućem tunelu nedostaje još oko 30 posto. Izgradnja pješačkih staza i kolnika već je počela, izvijestio je građevinski ured.
Prema podacima građevinske službe, trenutno svakodnevno vozi do 25.000 vozila na Bundesstraße 2 kroz Garmisch-Partenkirchen, a na Bundesstraße 23 do 16.000 vozila. Budući da se mjesto nalazi u dolini, za ova dva planirana obilazna puta morat će se izgraditi dva tunela. Kramertunel na zapadu bit će najduži cestovni tunel u Bavarskoj sa 3609 metara.
